Porto catarinense já recebeu 1,9 milhão de toneladas de fertilizantes nos primeiros nove meses do ano

O Porto de São Francisco do Sul, localizado no norte de Santa Catarina, desempenha um papel vital na importação brasileira de fertilizantes. No decorrer dos primeiros nove meses deste ano, o complexo portuário já recebeu um impressionante total de 1,9 milhão de toneladas desse insumo essencial, o que corresponde a 7% do total importado pelo Brasil nesse período, totalizando 28,5 milhões de toneladas.

Os fertilizantes são utilizados para aprimorar a produtividade e a qualidade das colheitas agrícolas, e a maioria das importações brasileiras do produto têm como principais fornecedores a Rússia (23%), seguida pelo Canadá (15%), China (10%), Estados Unidos (7%) e Marrocos (7%). Outros fertilizantes provêm de nações do Oriente Médio, como Omã, Arábia Saudita e Irã.

Desde janeiro deste ano, o Porto de São Francisco do Sul recebeu um total de 69 navios transportando fertilizantes, que em média levaram entre dois e cinco dias para descarregar cerca de 27,5 mil toneladas do produto cada um. O considerável número de embarcações que optam por São Francisco do Sul para descarregar fertilizantes deve-se à agilidade que o Porto oferece.

O gerente de Operações do Porto de São Francisco do Sul, Clayton Cipriano, ressalta que o tempo de espera dos navios em alto mar para entrar em São Francisco é de aproximadamente 10 dias, um período significativamente menor em comparação com outros portos da região. Os fertilizantes que chegam a esse importante porto catarinense têm como destinos estados como Mato Grosso, Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.

O processo de descarga das cargas foi otimizado a partir de julho, quando o Porto inaugurou um novo acesso que ampliou a capacidade de movimentação de caminhões no Porto, de 500 para 1,5 mil veículos por dia. Segundo Danilo Rosa, gerente da Zport, empresa de operações portuárias que atua em São Francisco do Sul, a introdução desse novo acesso acelerou em torno de 30% o processo de descarga dos navios de fertilizantes.

"Por exemplo, em condições normais eram necessárias cerca de 34 horas para descarregar 10 mil toneladas de fertilizantes. Hoje, com os novos acessos, conseguimos uma efetividade maior, podendo descarregar 10 mil toneladas em até 24 horas," explica ele.

Expectativas para o Futuro

Embora o Brasil importe 80% de todo o fertilizante que consome, ao longo deste ano, houve uma diminuição nas importações do produto. No primeiro semestre de 2023, houve uma redução de 14,5% em relação ao mesmo período do ano anterior, de acordo com informações do Globo Rural.

Essa tendência de queda também foi confirmada em setembro no Porto de São Francisco do Sul, que recebeu 216 mil toneladas de fertilizantes, representando uma redução de 16% em comparação com o mesmo mês do ano anterior, quando foram desembarcadas 256 mil toneladas.

A expectativa, no entanto, é que até o final do ano ocorra um aumento nas importações, em decorrência das previsões de uma nova supersafra no próximo ano.

Movimentação Financeira Significativa

A importação de fertilizantes pelo Porto de São Francisco do Sul em 2023 movimentou aproximadamente US$ 800 milhões (R$ 4 bilhões), com base no valor médio de US$ 405 por tonelada negociado ao longo do ano, segundo o Canal Rural. Vale destacar que os preços dos fertilizantes diminuíram nos últimos meses, com o valor médio por tonelada em setembro sendo de US$ 308, o que representa uma redução de 50% em relação aos US$ 621 por tonelada desembolsados em setembro de 2022.

Fertilizantes x Agrotóxicos

É importante ressaltar que os fertilizantes, que não pertencem à categoria dos agrotóxicos, são compostos químicos utilizados na agricultura para fornecer nutrientes ao solo, melhorando a produtividade das lavouras. São fundamentais para o cultivo de culturas como milho, soja, arroz e trigo. Esses produtos, frequentemente na forma de pequenas bolinhas, são produzidos em instalações fabris, nas quais são combinados elementos minerais como nitrogênio, fósforo, calcário e potássio.